Die 3 NVH Phasen

Phase 1: NVH Ausgangsmessungen

1	Basisanalyse Ausgangszustand
		NVH**-Basismessung und Beurteilung des zu beanstandenden Zustandes im Gesamtfahrzeug bei Messfahrt auf Straße
		Optional bei Bedarf Detail Fahrzeugmessung auf Fahrzeugrollenprüfstand Transferpfadanalyse Betriebsschwingungsformanalyse

		** NVH steht für Noise, Vibration und Hashness und ist die allgemeine Kurzbezeichnung für Akustik und Schwingungen
2	Detailanalyse Ausgangszustand
		NVH-Messung an Komponentenprüfstand (z.B.: EoL-Prüfstand Getriebe, Akustik Turbolader-Prüfstand Motorakustikprüfstand, usw.)
		Abgleich der Ergebnisse des Komponentenprüfstandes mit den Fahrzeugergebnissen. Bei ungenügender Übereinstimmung sind Optimierungsmaßnahmen bezüglich Versuch Komponentenprüfstand erforderlich
		Hinweis: Wegen des u.U. umfangreichen Messprogrammes für Robustes Produkt Design nach Design for Six Sigma und um statistisch relevante Aussagen treffen zu können ist es erforderlich, die Analysen an einem Prüfstand vorzunehmen, wo die Untersuchungen schneller als im Gesamtfahrzeug vorgenommen werden.

Phase 2: Robustes Design – Basisanalyse

1	Analysekriterium („Bewertungskennwert“) definieren
		Für die statistische Analyse mit Statistik Software (wie beispielsweise Minitab) kann keine Messkurve, sondern nur ein oder mehrere Zahlenwerte als Vergleichs-, Output- und Bewertungskriterium verwendet werden.
		Festlegen eines statistisch auswertbaren Einzahlwertes (beispielsweise: mittlere Pegelüberhöhung in Dezibel von einer Messkurve im Vergleich zu einer Referenzkurve)

2	Analyse Gage-Fähigkeit Versuchskomponenten
		am Komponentenprüfstand
		im Fahrzeug
		Analyse und Berechnung der Gage-Fähigkeit, Darstellung der Ergebnisse Subjektive Bewertung der Reproduzierbarkeit durch den Versuchsingenieur anhand der Messkurven und des BI Faktors Objektive Bewertung der Gage-Fähigkeit auf Basis der Bewertungskennwerte mittels Statistikanalyse
		Bei ungenügender Gage-Fähigkeit: Definieren von Maßnahmen an den Messsystemen (Komponentenprüfstand und/oder Fahrzeug)

Phase 3: Robustes Design: DoE-Analyse

1	Definieren relevanter Parameter
2	Festlegen DoE-Versuchsplan und -teile
3	NVH-Analyse DoE-Versuchsplan und -teile
	Analyse und Auswertung der DoE-Versuchsteile mittels multipler nicht-linearer Regression nach dem Residuen und/oder dem PLS (Partial Lowest Square) Verfahren

4	Optimierung gemäß „Robustes Design“
		Analyse und Ermitteln der Wirkmechanismen, der funktionalen Ketten und Transferfunktionen NVH = f (Einflussparametern) aus den Messdaten
		Parametrierung und Tolerierung der Bauteile und Systeme auf Basis der Transferfunktionen für robuste, Akustik- und Schwingungs-optimierte Produkte
		Festlegung der NVH-optimierten Versuchsteile
5	NVH-Validierungsversuche
		Versuche am Komponentenprüfstand
		Versuche und Beurteilung am Gesamtfahrzeug

Referenzbranchen